Preliminarni nalazi ukazuju na to da je nesreći prethodio kvar sistema za kontrolu željezničkog saobraćaja, nakon kojeg je uslijedio niz propusta. Istraga treba da utvrdi zašto su vozovi nastavili kretanje uprkos problemima sa bezbjednosnim sistemom.
ADVERTISEMENT
Broj poginulih u sudaru dva brza voza u blizini mjesta Urda, u španskoj pokrajini Toledo, porastao je na 74, prema podacima Komisije za istragu željezničkih nesreća (CIAF), dok spasilačke ekipe nastavljaju rad na mjestu nesreće.
Preliminarni nalazi ukazuju na to da je tehnički kvar, nakon kojeg je uslijedio niz ljudskih grešaka, doveo do nesreće, prenosi španski portal El Diario.
Problemi su počeli oko 8.30 časova u srijedu, kada je zbog softverskog kvara prestao da funkcioniše sistem za kontrolu saobraćaja LZB.
Uprkos tome, kontrolni centar je mašinovođi voza AVE kompanije Renfe naložio da nastavi vožnju normalnom brzinom. Prema pisanju medija, takva instrukcija bila je suprotna željezničkim bezbjednosnim protokolima, koji u ovakvim okolnostima nalažu prilagođavanje brzine uslovima vidljivosti, uz ograničenje od najviše 40 kilometara na čas.
Slična instrukcija upućena je i mašinovođi voza kompanije Iryo, ali je ona nešto kasnije, u 8.48 časova, obavijestila kontrolni centar da je njen voz i dalje zaustavljen na pruzi i da nije uspio da nastavi kretanje.
Prema dostupnim informacijama, u tom trenutku nije uočeno da se drugi voz velikom brzinom kreće prema zaustavljenom vozu Iryo.
Istraga treba da utvrdi zašto je vožnja nastavljena u redovnim uslovima uprkos tome što bezbjednosni sistem nije funkcionisao, kao i zbog čega voz Iryo nije uspio da krene sa mjesta na kojem je bio zaustavljen.
Kada sistem LZB ne radi, upravljanje saobraćajem prelazi na klasičnu signalizaciju pored pruge, dok sistem automatskog kočenja ASFA pruža dodatnu zaštitu.
U takvim okolnostima, prema željezničkim pravilima navedenim u izvještaju, mašinovođa mora da prilagodi brzinu tako da može zaustaviti voz ukoliko uoči prepreku.
Istraga o uzrocima nesreće je u toku.