Vozač električnog trotineta, koji je zadobio povrede opasne po život nakon sudara sa automobilom u centru Sarajeva, preminuo je na Kliničkom centru. Ponovo je to otvorilo pitanje bezbjednog korištenja trotineta, ali i zakonske regulative u BiH. Dok u Republici Srpskoj zakon jasno propisuje način i uslove njihovog korištenja, u ostatku zemlje to pitanje je tek ponegdje regulisano. Rješenje bi trebalo da donesu dopune Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja o kojima bi trebalo da raspravljaju poslanici Predstavničkog doma PS BiH.
ADVERTISEMENT
Nečujni su i sve ih je više na ulicama. Za neke praktično, ekološko prevozno sredstvo za gradske gužve, za druge opasnost na trotoarima.
Šta kažu građani?
"Mislim da su korisni, mogu da se voze po ravnici, da ljudi ne koriste auta, da ne zagađuju i to." Koristim svaki dan, odlazim na posao vraćam se, olakšava mi - izbjegnem gužvu." "Malo se ne poštuje iskreno, najviše djeca, voze se po cesti evo kod mene npr. to sve po cesti." "Ponašaju se kao da mi moramo da se sklonimo sa trotoara, nema pravila, kad idu pješaci kad idu oni, nego je očekivanje da se mi sklonimo jer oni prolaze", neki su od komentara.
Električnih trotineta sve je više, a sve su i brži. Poseban problem, ali i opasnost je praksa skidanja fabričkih blokada kojim je proizvođač ograničio brzinu, nakon čega trotinet može da se vozi i do 60 kilometara na čas.
"Iako se nama kao vozačima čini da mi možemo postići i veće brzine na siguran način, to analizama nije tačno jer se više dovodimo u rizik da će doći do pada, neželjene situacije i slično. Iz tog razloga, vrlo je opasna svaka modifikacija romobila, pogotovo kada je u pitanju brzina", kaže Mirzet Sarajlić, stručnjak za saobraćaj.
Iako su na našim ulicama već godinama, zakoni, osim u Republici Srpskoj i nekoliko lokalnih zajednica u Federaciji BiH, ih ne prepoznaju.
U Republici Srpskoj zakonom su razvrstani u nekoliko kategorija u zavisnosti od brzine koju mogu da razviju, pa je u skladu s tim određeno i kuda se mogu voziti. Za one koji voze trotinete brzine do 6 kilometara na čas važe pravila kao za pješake, to znači mogu ih voziti trotoarom. A za one koji voze trotinete koji razvijaju brzinu do 25 kilometara na čas važe pravila kao za bicikliste.
"Jako je bitno spominjati vezano za upotrebe sigurnosnih kaciga, uvijek na glavi i zakopčana, ne smiju se koristiti slušalice i mobilni, na jednom trotinetu ne mogu se voziti više lica, samo jedno, ne smiju se prevoziti stvari koje će umanjiti stabilnost trotineta i to su osnovna pravila i savjeti za upravljanje", pojašnjava Nikola Torbica, stručni savjetnik za bezbjednost saobraćaja Agencije za bezbjednost saobraćaja RS.
Prijedlog da se slična pravila uvedu i na nivou države u parlamentarnoj je proceduri. O izmjenama i dopunama Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja raspravljaće Predstavnički dom. Predlagač Aida Baručija očekuje podršku svih poslanika, pa i onih iz Republike Srpske u kojoj već postoji zakon.
"Da, zato što smo pokušali upravo da ovaj zakon usaglasimo sa njihovim zakonom, tako da se na čitavom području BiH primjenjuje isti zakon, da jedan dio BiH, građani ne budu diskriminisani po bilo kojem osnovu kada govorimo o električnim romobilima", rekla je Aida Baručija, predlagač i poslanik u Predstavničkom domu PSBiH
Jasna pravila, poručuje Baručija, mogla bi da donesu veću bezbjednost i vozačima električnih trotineta i ostalim učesnicima u saobraćaju.