Nova era u željezničkom saobraćaju između Mađarske i Srbije mogla bi započeti za nekoliko sedmica uvođenjem modernih vozova kineske proizvodnje na prugu Budimpešta–Beograd railway. Istovremeno, na mađarskoj dionici pruge već traju testiranja pri velikim brzinama, a prve informacije govore da će putovanja biti ne samo brža, već i znatno udobnija, piše Daily News Hungary.
ADVERTISEMENT
Srbijanska državna željeznička kompanija Srbija Voz predstavila je vozove koji će saobraćati na novoj liniji. Prema pisanju Világgazdaság, riječ je o pet garnitura koje je proizvela kompanija China Railway International Group. Svaki voz ima kapacitet od 498 putnika, s ukupno 250 sjedišta, od čega je 45 u prvom, a 205 u drugom razredu.
Unutrašnjost više podsjeća na moderne međugradske vozove nego na tradicionalne regionalne linije, a putnicima će na raspolaganju biti kožna sjedišta, utičnice, svjetla za čitanje te prostor s kafićem i bifeom, kao i samouslužni aparat za kafu. Vozovi će na pojedinim dionicama moći razvijati brzinu do 200 km/h, javlja srbijanska novinska agencija Tanjug.
Željeznička pruga Budimpešta–Beograd jedna je od najvećih infrastrukturnih investicija u regionu, a realizuje se u okviru kineske inicijative "Pojas i put". Srbijanska dionica duga je 183 kilometra, ima dva kolosijeka i u potpunosti je elektrificirana, što je čini pogodnom za putnički i teretni saobraćaj. Očekuje se da će modernizacija značajno skratiti vrijeme putovanja i poboljšati konkurentnost željeznice u odnosu na cestovni i zračni saobraćaj.
Radovi se ubrzavaju i s mađarske strane. Prema Világgazdaságu, sadašnje zatvaranje pruge moglo bi završiti krajem februara, što bi omogućilo uspostavu teretnog saobraćaja brzinom do 100 km/h. Početak putničkog saobraćaja očekuje se sredinom marta.
Testiranje pruge odvija se između Soroksára i Kelebije. Testni vozovi postepeno povećavaju brzinu. Prvog dana vozili su 60 km/h, a u samo nekoliko dana dostigli su 160 km/h. Tokom testiranja voz nakratko prelazi granicu kod Subotice prije nego što se vrati u Mađarsku.
U inspekciju je uključena i podružnica kompanije Deutsche Bahn, DB Systemtechnik, koja koristi specijalizirane mjerne vozove. Jedan od njih je brzi mjerni voz koji može provjeravati infrastrukturu pri brzinama do 280 km/h, dok mu je tehnički maksimum 440 km/h. Taj voz obavlja laserska i kamerna mjerenja te ispituje geometriju kolosijeka, analizirajući sigurnosne parametre i udobnost vožnje.
Drugi, takozvani mjerni voz s nagibnom tehnologijom, procjenjuje stanje pruge u krivinama i na nagnutim dijelovima, nadzire interakciju pantografa i nadzemnih vodova te mjeri pokrivenost signalom mobilne mreže.
Prema sadašnjem planu, prvo će biti uspostavljen teretni saobraćaj, a nakon njega i putnički. Ako sve bude teklo prema planu, putnici bi već ovog proljeća mogli putovati modernim, brzim i udobnim vozovima između Budimpešte i Beograda, što će predstavljati praktičnu željezničku alternativu letenju ili vožnji automobilom između dvije prijestolnice.