ADVERTISEMENT

Za vozače iz Bosne i Hercegovine najvažnija novost jeste obaveza da registruju svoje vozilo u sistemu prije nego što uopšte stupe na autoput.

„Prije samog izlaska na autoput, vozilo mora biti prijavljeno u sistem, uz povezanu registarsku oznaku i važeći metod plaćanja“, potvrdila je Andrea Vrsaljko, šefica odnosa s javnošću u HAC-u.

Dva modela: ENC ili snimanje tablica

Novi mehanizam nudi dvije opcije za naplatu. Prva je upotreba poznatog ENC uređaja, dok se druga oslanja na kamere koje automatski očitavaju registarske tablice (ALPR tehnologija).

Vlasnici putničkih vozila moći će sami da izaberu opciju koja im više odgovara, dok će za teretna vozila i vozila teža od 3,5 tone ENC biti jedina i obavezna varijanta.

Postavljeno više od polovine kontrolnih portala

Tradicionalne kućice zamijeniće specijalni portali iznad saobraćajnih traka, a njihova ugradnja je već uveliko u toku.

„Od ukupno 212 planiranih portala duž mreže autoputeva, do sada je montirano 111. Radovi su kompletirani na trasama A3, A4, A5 i A11, dok se na dionicama A1, A2 i A6 sve odvija po predviđenoj dinamici“, istakla je Vrsaljko.

Sistem je već prošao dva probna testiranja, a svih 74 vozila namijenjenih za kontrolu i nadzor naplate u potpunosti je opremljeno i spremno. Čitav projekat sprovodi konzorcijum firmi SkyToll i TollNet, s kojima je HAC sklopio ugovor u septembru 2024. godine.

Zvaničan početak rada sistema Crolibertas planiran je za 1. mart 2027. godine. Iz HAC-a poručuju da je ovaj datum definisan Zakonom o naplati putarine te da se svi radovi izvode striktno po harmonogramu.

Kako je to riješeno u ostatku Evrope?

Norveška: Naplatne kućice uopšte ne postoje — kamere bilježe tablice, a računi stranim državljanima stižu direktno na kućnu adresu.

Portugal: Na pojedinim dionicama primjenjuje se isključivo elektronska naplata, pri čemu strani vozači već na samoj granici mogu povezati svoju platnu karticu sa registracijom.

Slovenija: Još od aprila 2018. godine primjenjuje ovaj princip za vozila preko 3,5 tone, dok se za putnička vozila koristi elektronska vinjeta.

Detaljna uputstva stižu uskoro

Mnoge vozače iz BiH i dalje zanimaju konkretni detalji — gdje i na koji način će se vršiti prijava vozila, kako će se naplaćivati kazne strancima, hoće li stari ENC uređaji ostati u upotrebi te da li će HAC zadržati više, sezonske ljetne tarife.

Iz HAC-a objašnjavaju da su ta rješenja trenutno u završnoj fazi izrade, zbog čega još uvijek ne mogu izlaziti s pojedinostima u javnost.

„Sve pojedinosti o radu sistema, koracima za korisnike i tehničkim detaljima biće blagovremeno objavljene u medijima i na zvaničnoj stranici Crolibertas znatno prije samog starta, kako bi svi vozači imali jasne smjernice“, zaključuje Vrsaljko.