Već decenijama ovaj most je sinonim za Gradišku i glavni granični prelaz između BiH i Hrvatske, odnosno Evropske unije, te daleko najvažniji prelaz za putnički, a među najvažnijima za teretni saobraćaj između BiH i EU
ADVERTISEMENT
U jedan čas poslije ponoći 19. maja srušili su se ograda i dio trotoara na dijelu mosta (iznad podvožnjaka na pristupu mostu) u Gradišci. Granična policija i druge nadležne službe odmah su obustavile saobraćaj na cijelom graničnom prelazu.
U servisnim informacijama u Gradišci saobraćaj je redovno pojačanog intenziteta i vijest da je potpuno obustavljen zbog “srušenog dijela mosta” bila je, opravdano, vijest dana u Bosni i Hercegovini i regionu, a dospjela je i do svjetskih agencija.
“Saobraćaj na mostu nikada nije bio potpuno obustavljen osim tokom rata", kaže za Euronews BiH, novinar i hroničar Milan Pilipović.
Već decenijama ovaj most je sinonim za Gradišku i glavni granični prelaz između BiH i Hrvatske, odnosno Evropske unije, te daleko najvažniji prelaz za putnički, a među najvažnijima za teretni saobraćaj između BiH i EU. Još uvijek je najbrža veza između Banjaluke i Beograda.
Sagrađen je sada već daleke 1956. godine.
“Građen, rušen, obnavljan, most na Savi kod Gradiške inspiracija je generacijama”, kaže Pilipović o istoriji mosta.
Sava je ovdje često bila granica, pa se rijeka prelazila na ovaj ili onaj način, najčešće skelama. Tek u Kraljevini SHS napravljen je stalni prelaz – polupontonski most (plutajući), koji bi se na sredini rastavljao da omogući plovidbu brodovima.
Pred Drugi svjetski rat napravljen je za taj prostor impozantan most, koji je otvoren u decembru 1940. godine, ali nakon samo 132 dana srušila ga je vojska Kraljevine Jugoslavije u pokušaju da zadrži napredovanje nacističkih snaga.
“Sadašnji most u Gradišci stoji na stubovima (kesonima) koji su ostali iza tog mosta”, ispričao nam je Pilipović.
Pilipović se prisjeća da je most u Gradišci teško oštećen dejstvom hrvatske vojske u junu 1995. godine.
Obnovljen je 1996. godine i poslije toga nije renoviran, jutros je objasnio gradonačelnik Gradiške Zoran Adžić.
Koliko je Gradiška saživljena sa graničnim prelazom vidi se iz Adžićevih riječi da je zbog oštećenja na kritičnom mjestu obustavljen saobraćaj i u glavnoj, Vidovdanskoj ulici u gradu, te da grad trpi saobraćajni kolaps jer 200 kamiona čeka na ulicama i ne može da pređe granicu.
Javnost očekuje zvanične informacije o tome zašto su se dio trotoara i ograde srušili na Obali vojvode Stepe u Gradišci i očekuje se da nadležni organi to ubrzo saopšte.
U Javnom preduzeću “Putevi RS” Nezavisnim novinama su rekli da je posljednja analiza stanja mosta u Gradišci urađena prije dvadesetak dana, a rezultati se očekuju u narednih deset dana. Kažu da je uveden 24-časovni režim sanacije, dok će nakon probnog opterećenja mosta i dodatnih analiza biti poznato u kojem kapacitetu će dionica biti puštena u saobraćaj. Tvrde da analiza i rekonstrukcija mosta nisu ranije realizovane jer bi zahtijevale potpunu obustavu saobraćaja, a zbog kašnjenja otvaranja novog mosta preko Save to nije bilo moguće, s obzirom na veliki intenzitet saobraćaja na ovoj dionici.
U ovom preduzeću kažu da održavanje međudržavnih mostova između BiH i Hrvatske finansiraju dvije države po principu 50:50, a da sredstva za održavanje nisu na vrijeme uplaćena od strane Ministarstva saobraćaja i komunikacija BiH.
Par kilometara uzvodno na Savi nalazi se novi most dug skoro 500 metara, kojim se autoput Banjaluka–Gradiška pristupnim cestama spaja na autoput Beograd–Zagreb i evropsku mrežu autoputeva.
Sa obje strane završena je infrastruktura za granične prelaze, ali ni prelaz ni most nisu zvanično otvoreni zbog blokada političke prirode unutar Bosne i Hercegovine.
