Španski premijer Pedro Sanchez prošle nedjelje imenovao je svog zamjenika Carlosa Kuerpa za privremenog rukovodioca Ministarstva saobraćaja, nakon što je Oscar Puente podnio ostavku zbog dvije željezničke nesreće koje su se ove godine dogodile na istoj brzoj pruzi između Madrida i Sevilje, a u kojima je ukupno poginulo 115 ljudi, prenosi Reuters.

Prema podacima državnog željezničkog operatera Renfe, danas je otkazano oko 40 odsto vozova na dugim i srednjim relacijama, što je pogodilo 4.042 putnika.

Otkazano je i 90 odsto polazaka u prigradskoj željezničkoj mreži Madrida, kao i polovina lokalnih željezničkih linija u Barseloni.

U Leganesu, nedaleko od Madrida, putnici su morali da koriste autobuse kako bi stigli do centra grada.

Prema podacima državnog operatera Cercanías, najmanje pet linija prigradske željeznice nije saobraćalo, dok je na još tri linije bio uspostavljen djelimičan saobraćaj.

U Kataloniji je željeznički operater Rodalies saopštio da vozovi kasne zbog nepoštovanja propisanog minimalnog nivoa usluge.

Sindikat mašinovođa Semaf saopštio je da njegovi članovi poštuju minimalni obim saobraćaja koji je odredila vlada, navodeći da su kašnjenja posljedica lošeg upravljanja planiranim redom vožnje.

Prema navodima sindikata mašinovođa, pregovori sa španskom vladom o unapređenju sigurnosti na španskoj mreži brzih pruga, najrazvijenijoj u Evropi, započeti su nakon željezničke nesreće na jugu Španije u januaru, u kojoj je poginulo 46 ljudi, ali su prekinuti u aprilu.

Do druge nesreće, koja se dogodila prošlog mjeseca, došlo je nakon što je dispečer, zbog kvara na signalizaciji, naredio vozu državnog operatera Renfe da nastavi vožnju, iako se ispred njega na istoj pruzi nalazio zaustavljeni voz privatnog operatera Iryo, izjavio je ranije Puente.

Španska vlada usvojila je danas niz sigurnosnih mjera, među kojima je preciziranje načina obračunavanja vremena koje mašinovođe provode upravljajući vozovima.

Takođe je uvedena funkcija ombudsmana za žrtve nesreća u javnom prevozu, a najavljeno je i unapređenje kanala komunikacije putem kojih željezničko osoblje može da prijavi sigurnosne probleme.

Novim mjerama zaposlenima će biti omogućena i veća samostalnost u donošenju odluka, uključujući mogućnost da zaustave voz ili odbiju da nastave vožnju ukoliko procjene da postoji sigurnosni rizik.