Ljetna sezona donijela je rekordan broj putnika, ali i duga čekanja na brojnim evropskim aerodromima. Dodatne gužve izazvao je novi sistem kontrole putnika na ulasku u šengenski prostor. Urednik portala "Tango siks" Petar Vojinović savjetuje putnicima da zbog toga na aerodrom stižu najmanje tri sata prije poletanja.
ADVERTISEMENT
Jul i avgust su tradicionalno najopterećeniji mjeseci u avio-saobraćaju, pa su gužve u tom periodu neizbježne, piše RTS.
"Ova dva mjeseca su najgora za putovanje, jer je najviše putnika. Jul i avgust su apsolutno najfrekventniji mjeseci za avio-saobraćaj“, rekao je Vojinović.
"Dakle, pozdravite se sa niskim cijenama avio-karata, pozdravite gužve, jer avio-kompanije zarade preko šezdeset posto svog ukupnog prihoda u ova dva mjeseca", dodao je Vojinović.
Objašnjava da su se problemi sa gužvama dodatno zakomplikovali nakon uvođenja novog sistema koji digitalno bilježi biometrijske podatke putnika koji ulaze u šengenski prostor.
"Kada vam je ranije granični službenik uzeo pasoš i provjerio ga u sistemu, to je trajalo oko 20 sekundi. Kada ovaj novi sistem radi, on traje 90 sekundi“, naveo je Vojinović.
Iako je sistem zamišljen kao efikasniji, trenutna primjena, dodaje, pokazala je brojne nedostatke.
Najveće gužve
Najveći problemi bilježe se na aerodromima u turistički najposjećenijim zemljama, poput Italije, gdje je i sam nedavno boravio.
Prema njegovim riječima, putnici najprije prolaze kroz kiosk za skeniranje pasoša i registraciju, a potom bi trebalo da prođu automatizovanu kapiju koja ih fotografiše i propušta. Međutim, pošto sistem još nije u potpunosti funkcionalan, granični službenici i dalje ručno obavljaju veliki dio posla, što dodatno usporava procedure.
Vojinović ističe da je riječ o složenom sistemu u koji su uključene brojne institucije i različita tehnička rješenja.
"Sve to kada se spoji, možda ne daje toliki benefit", ocijenio je Vojinović.
Istina ili mit?
Iako su se u pojedinim medijima pojavili navodi o polupraznim avionima koji polijeću zbog dugih redova na pasoškoj kontroli, Vojinović kaže da su takvi slučajevi rijetki.
"Statistički gledano, to se zaista ne dešava. To je nekih manje od pet odsto slučajeva, a još manje gledano u broju putnika", naglasio je Vojinović.
Prema njegovim riječima, takve situacije najčešće pogađaju niskotarifne kompanije, čiji poslovni model podrazumijeva da se avion na zemlji zadrži svega 15 do 20 minuta.
"To su pretežno 'low cost' avio-kompanije koje imaju u tom poslovnom modelu imperativ da avion mora da bude na zemlji kada sleti ne duže od 15 do 20 minuta, da se očisti, jedni izlaze, drugi što prije ulaze. Taj avion je već čekan na nekoj drugoj, trećoj destinaciji odatle i to će dominantno da se dešava sa 'low cost' kompanijama", objasnio je Vojinović.
Ko je kriv za gužve
Naglašava da sada počinju "igre političke krivice".
"Udruženje aerodroma je poslalo Ursuli fon der Lajen pismo da kažu da je ovo zaista i dalje nepraktično. Onda su iz Evropske komisije izjavili da su avio-kompanije krive, jer gledaju da u ova dva najizuzetnija mjeseca što više lete u određenim slotovima, odnosno vremenskim periodima gdje imaju zakupljena na određenim aerodromima vremena kada moraju da slete. Što baš i nije tačno zato što su ti rasporedi letenja poznati mjesecima unaprijed", navodi Vojinović.
Poručuje da taj sistem u punom obimu treba da krene da se primjenjuje krajem septembra, na kraju ljetne sezone.
"Vidjećemo kako će to da bude, ali zaista je nešto što nije moglo da se implementira toliko bez trenja i vjerovatno će sljedeće godine naći neko bolje rješenje", poručuje Vojinović.
Savjet putnicima
Vojinović savjetuje putnicima koji se vraćaju iz zemalja Evropske unije da zbog gužvi planiraju više vremena za aerodromske procedure.
"Ako idete iz zemalja Evropske unije ka, na primjer, Beogradu, zaista se pojavite tri sata prije poletanja, čak i ako radite onlajn ček-in i čak i ako imate samo kabinski prtljag", zaključio je Vojinović.