ADVERTISEMENT

Prema podacima Međunarodne agencije za energiju, očekuje se da će globalna prodaja električnih automobila do kraja godine dostići oko 23 miliona, uz istovremeni rast potražnje za vozilima koja koriste alternativne izvore energije.

Širom svijeta se nastavlja i rad na tehnologijama transporta koje koriste alternativna goriva.

Multinacionalna saradnja pokreće zelenu tranziciju

Švedski proizvođač kamiona Scania i japanski proizvođač automobila Toyota nedavno su objavili da će, u okviru programa "Pilot Partner", Toyota isporučiti sisteme gorivih ćelija na vodik treće generacije za 40 vozila za teški transport te procijeniti performanse električnih kamiona koji koriste te sisteme u logističkim operacijama, čime se dodatno naglašava rastući interes za vodik u automobilskom sektoru.

Hiroki Nakajima, izvršni potpredsjednik kompanije Toyota Motor Corp., izjavio je na web-stranici kompanije da je teški transport ključan za razvoj potražnje za vodikom i prateće infrastrukture.

Vodik je pogodno rješenje za primjene gdje su veliki domet, visoka stopa iskorištenosti i operativna efikasnost od presudnog značaja, rekao je Nakajima.

Dodao je da integracija Toyotinog sistema gorivih ćelija treće generacije u logističke operacije Scanijinih klijenata predstavlja važan korak ka povećanju uloge mobilnosti na vodik u evropskom sektoru teškog transporta.

Sara Forsberg, direktorica za tehnologiju u kompaniji Scania, izjavila je da će ovo partnerstvo pružiti priliku za procjenu performansi tehnologije gorivih ćelija u zahtjevnim realnim uslovima transporta.

Yusuf Gunay, predsjednik Turskog udruženja proizvođača zelenog vodika (H2DER), rekao je za agenciju Anadolu da saradnja ove dvije globalne kompanije na polju transporta na vodik predstavlja značajan primjer sve većeg fokusa na zelenu tranziciju.

Gunay je istakao da ekonomska šteta uzrokovana klimatskom krizom, kao i njene društvene posljedice, podstiču institucije i države na zajedničko djelovanje.

"Osnovni uzrok ove krize su emisije ugljenika, pri čemu je samo energetski sektor odgovoran za 72 posti njih", rekao je.

"Kako zelena tranzicija prelazi iz faze opcije u fazu nužnosti, zeleni vodonik se ističe kao jedna od naših najvrednijih alternativa."

Budući da se zeleni vodonik proizvodi korišćenjem čiste, obnovljive električne energije bez emisija ugljenika, njegova integracija u sve segmente privrede, uključujući i svakodnevni život, neizbežna je. Ta tranzicija je već u toku, istakao je Gunay.

Zeleni vodonik postaje ključni faktor u željezničkom i lokalnom saobraćaju

Turska nastavlja rad na tehnologijama vodonika i postigla je dogovor sa Velikom Britanijom o lokomotivama na vodonični pogon.

Zeleni vodonik predstavlja snažnu alternativu u železničkom saobraćaju, naglasio je on.

Rekao je da i kompanija Biga H2, članica udruženja H2DER sprovodi lokalnu inicijativu sličnu partnerstvu kompanija Toyota i Scania.

"Počeo je rad na pilot-projektu proizvodnje teških vozila na vodonični pogon. Troškovi vodonika i stepen iskorišćenosti stanica za punjenje izazovi su koji se mogu prevazići", rekao je.

Gunay je objasnio da će posvećenost vlade pomoći u brzom uspostavljanju regulatornog okvira. Uslovi određivanja cena takođe će se poboljšati zahvaljujući posebnim podsticajima i podršci čistoj energiji.

"Planirano je postavljanje stanice za punjenje na svakih približno 200 kilometara, početak realizacije omogućiće sveobuhvatan razvoj celog sektora", rekao je.

Naglasio je i da je međunarodna saradnja ključno rešenje, ističući da će predstojeći protokol između nemačke fondacije H2Global i udruženja H2DER poslužiti kao snažan model.

"Fondacija H2Global osnovana je radi ubrzanja razvoja tržišta za zeleni vodonik i druge proizvode sa niskim nivoom emisije ugljenika", rekao je, zaključivši da ova saradnja pokazuje kako se na globalnom nivou razvija odnos između energetike, saobraćaja i čistih tehnologija.