ADVERTISEMENT

Istraživanje, sprovedeno u avgustu, ukazuje na probleme povezane s nedovoljnim vremenom za odmor, umorom posada i pritiscima aviokompanija da piloti produžavaju radno vrijeme, prenosi The Guardian.

Prema rezultatima, 24 odsto pilota priznalo je da uglavnom nastavlja da leti umjesto da prijavi da zbog iscrpljenosti nije sposobno za rad, dok se dodatnih 16,8 odsto u takvim situacijama radije odlučuje za bolovanje.

Čak tri četvrtine ispitanika navelo je da je tokom četiri sedmice prije istraživanja doživjelo najmanje jednu epizodu mikrosna, odnosno kratkotrajnog i nevoljnog gubitka budnosti tokom upravljanja avionom.

Više od trećine pilota smatra da nema dovoljno vremena za oporavak između radnih smjena, dok je polovina priznala da je tokom prethodna tri mjeseca najmanje jednom obavila let iako je zbog umora trebalo da prijavi nesposobnost za rad.

Istraživanje je pokazalo i da se gotovo polovina pilota plaši negativnih posljedica ukoliko prijavi iscrpljenost, dok samo 11,9 odsto ima povjerenja u sisteme svojih aviokompanija za prijavljivanje umora.

Značajne razlike zabilježene su među evropskim državama. Oko 40 odsto pilota aviokompanija registrovanih u Španiji izjavilo je da redovno leti uprkos umoru, dok je taj udio u Irskoj i Francuskoj približno 33 odsto.

Posebno nepovoljni rezultati zabilježeni su među niskobudžetnim aviokompanijama, gdje samo 15,6 odsto pilota smatra da njihove kompanije adekvatno upravljaju rizicima povezanim s umorom.

Gotovo 40 odsto ispitanika navelo je da je tokom prethodnog mjeseca najmanje jednom koristilo mogućnost produženja radnog vremena na osnovu odluke kapetana, koja je prema propisima predviđena za izuzetne okolnosti.

Predsjednica Evropskog udruženja pilota Tanja Harter pozvala je Agenciju Evropske unije za sigurnost vazdušnog saobraćaja (EASA) da pooštri propise i osigura da aviokompanije omoguće prijavljivanje umora bez straha od sankcija.