ADVERTISEMENT

Iz Konzorcijuma je konstatovano da ni nakon 14 mjeseci nije usvojeno konačno operativno rješenje za problem prevoznika iz BiH usljed primjene pravila EU 90/180.

Iz "Logistike" od institucija na nivou BiH traže moratorijum do konačnog rješenja, navodeći da se mora obezbijediti privremeni operativni režim koji omogućava kontinuitet rada profesionalnih vozača bez penalizacije po šengenskom modelu, sve dok se ne uspostavi trajni model sa EU.

Iz Konzorcijuma su upitali i da li BiH štiti svoj izvozni sektor ili ga prepušta administrativnoj barijeri.

"Koordinacioni odbori će donijeti odluke, kako u BiH, tako i na regionalnom nivou. Sektor je došao do zida i više nema prostora za odgađanje rješenja. Vrijeme čekanja je iscrpljeno", naglasili su iz Konzorcijuma "Logistika".

Ukoliko je model da se striktno primjenjuju šengenska pravila po principu tri mjeseca rada-tri mjeseca odmora, iz Konzorcijuma su naglasili da u tom slučaju entitetske vlade u svojim budžetima moraju planirati mjesečno najmanje 21 milion KM za kompenzaciju gubitaka sektora, navodeći da ovo nije politički zahtjev, već ekonomska računica.

"Ako država traži prilagođavanje modelu koji smanjuje operativni kapacitet za 50 odsto, onda mora preuzeti i dio finansijske odgovornosti. Bez toga teret prilagođavanja pada isključivo na prevoznike", naglasili su iz Konzorcijuma.

Oni su konstatovali da je transportni sektor doveden do zida, te da će Koordinacioni tim Konzorcijuma donijeti odluke koje će biti zakonite, koordinisane i usmjerene ka zaštiti prava na rad, ističući da ne traže privilegije i poseban tretman, već samo pravo na rad ili institucionalnu kompenzaciju.

Iz Konzorcijuma "Logistika" su istakli da dok se govori o strategijama u narednih 12 do 18 mjeseci, realnost je da je 15 do 30 vozila dnevno blokirano na granicama EU i da se oko 400 tona robe dnevno vraća sa tržišta, što za rezultat ima višemilionske mjesečne gubitke i destabilizaciju lanaca snadbijevanja.