ADVERTISEMENT

U saopštenju Ministarstva prometa i komunikacija naglašeno je da Ministarstvo podržava pravo na protest, ali da se mora jasno razdvojiti šta je u nadležnosti ovog ministarstva i šta je već realizovano, od onoga što je zapeo u drugim institucijama.

„Podržavamo pravo prijevoznika na legalan protest. Ali činjenice su jasne: ono što je u našoj nadležnosti je urađeno ili u završnoj proceduri, a ono što nije – stoji kod drugih institucija. Odbijanje Odluke o Odboru znači rušenje jedinog mehanizma koji bi garantovao rješenja. Nažalost, ministri su odbili ovu odluku, čime su srušili jedini mehanizam koji bi osigurao trajna rješenja i obavezao sve aktere na odgovornost. Vrijeme je da se probude – jer vozači ne mogu biti taoci tuđe neodgovornosti”, poručio je Forto, saopšteno je.

U fokusu neslaganja nalazi se prijedlog Odluke o uspostavi Odbora za olakšavanje međunarodnog i međuentitetskog cestovnog prometa. Riječ je o tijelu koje bi okupljalo sve nadležne institucije i koje bi bilo obavezano na mjesečnu isporuku konkretnih rezultata, uključujući smanjenje vremena čekanja na granicama, racionalnije korištenje dozvola i međusobno priznavanje profesionalnih kvalifikacija. Upravo odbacivanje ovog prijedloga, smatra Forto, dovelo je do zastoja u rješavanju ključnih problema.

S druge strane, Ministarstvo komunikacija i prometa je, prema navodima, već isporučilo ili privelo kraju niz mjera koje su u njegovoj nadležnosti. Platforma za digitalni CEMT je funkcionalna, a upute za korištenje dostupne su na svim jezicima u upotrebi u BiH. Izmjene pravilnika za licenciranje i administrativne procedure nalaze se u završnoj fazi, dok su akti koji se odnose na profesionalne kvalifikacije vozača (poznate kao Code 95) i treću registracijsku tablicu već pripremljeni i u proceduri usvajanja.

U vezi s međunarodnim dozvolama (CEMT), pravilnik je završen, a njegova objava planirana je za oktobar ove godine. Takođe, digitalizacija kroz uvođenje elektronskog tovarnog lista (eCMR) pokrenuta je u julu, a sporazum o njegovoj primjeni se trenutno finalizira na međunarodnom nivou. Kada je riječ o regionalnoj saradnji, usvojena je zajednička inicijativa ministara prometa u okviru EU Prometne zajednice, poznata kao pravilo 90/180.

Međutim, problemi koji su izvan dometa Ministarstva ostaju neriješeni. To se, prije svega, odnosi na bilateralne sporazume i granične režime, koji su u nadležnosti Ministarstva vanjskih poslova, carinske terminale i procedure koje pokriva Uprava za indirektno oporezivanje, te koordinaciju veterinarskih i inspekcijskih službi, koja je odgovornost Ureda za veterinarstvo i Ministarstva vanjske trgovine i ekonomskih odnosa.

Ministar Forto je u svom obraćanju odgovorio i na najčešće kritike koje dolaze iz redova prijevoznika. Na tvrdnje da Ministarstvo "nije uradilo ništa", odgovara konkretnim podacima o već isporučenim mjerama i onima koje su u završnoj fazi. Tvrdnju da je digitalizacija zaustavljena odbacuje s obrazloženjem da je ratifikacija eCMR-a u toku, što predstavlja dosad najveći digitalni iskorak u sektoru prometa. A na prigovore da se "formiraju samo radne grupe", Forto naglašava da je predloženi Odbor bio konkretan i obavezujući mehanizam, čije je odbacivanje zaustavilo stvarni napredak.

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH, kako je najavljeno, nastaviće isporučivati mjere koje su u njegovoj nadležnosti, te dokumentovati svaki napredak. Forto je na kraju još jednom pozvao sve nadležne institucije da preuzmu odgovornost i izvrše svoje obaveze, jer, kako kaže, profesionalni vozači i prijevoznici ne mogu više biti taoci institucionalne neodgovornosti.

Konzorcijum "Logistika" ocijenio je ranije ove nedjelje da ministar transporta i komunikacija u Savjetu ministara Edin Forto dezavuiše javnost i da radi suprotno interesima prevoznika, te za 1. septembar najavio početak protesta do ispunjenja njihovih zahtjeva.

Konzorcijum je otvorenom pismu Forti izrazio nezadovoljstvo i ogorčenje zbog "njegovog ignorantskog ponašanja", jer tvrde da uporno odbija dijalog sa ovom organizacijom u vezi sa neophodnim izmjenama i dopunama Pravilnika o licenciranju, kao i nezakonitim hapšenjima vozača iz BiH, koji su bez objašnjenja lišavani slobode po 48 sati, bez osnovnih prava.