ADVERTISEMENT

Reforma donosi digitalne vozačke dozvole, stroža pravila za prometne prekršitelje i nižu dobnu granicu za profesionalne vozače, a sve s ciljem povećanja sigurnosti na cestama i ujednačavanja propisa. Cjelovita primjena očekuje se postupno, s ključnim promjenama koje stupaju na snagu od 2028. do 2030. godine.

Jedna od najvažnijih novosti jest da će zabrana upravljanja vozilom izrečena u jednoj državi članici vrijediti na području cijele Europske unije. Time se želi stati na kraj praksi da vozači kojima je oduzeta dozvola u jednoj zemlji nastavljaju voziti u drugima.

Nasuprot tome, novčane kazne koje ne uključuju zabranu vožnje i dalje ostaju u nadležnosti države u kojoj je prekršaj napravljen, a odustalo se i od uvođenja jedinstvenog europskog sustava kaznenih bodova.

Nove mjere donesene su zbog zabrinjavajuće statistike prema kojoj na cestama Europske unije svake godine život izgubi oko 20.000 ljudi. Italijanski europarlamentarac Matteo Ricci ocijenio je kako je to "daleko previše", naglasivši potrebu za usklađenim sigurnosnim standardima.

Veliki iskorak predstavlja uvođenje digitalne vozačke dozvole, koja će biti dostupna na pametnom telefonu. Funkcionirat će slično kao digitalne bankovne kartice ili osobne iskaznice, čime se proces provjere znatno pojednostavljuje.

Novim pravilima uvode se i olakšice za ljubitelje putovanja kamperima. Vozači s položenom B kategorijom moći će upravljati vozilima mase do 4,25 tona, što je značajno povećanje u odnosu na dosadašnja ograničenja. Za to će ipak biti potrebno proći dodatno osposobljavanje ili položiti poseban ispit.

Kako bi se ublažio nedostatak radne snage u prijevozničkom sektoru, Europska unija spušta dobnu granicu za profesionalne vozače. Vozači kamiona moći će postati osobe s navršenih 18 godina umjesto dosadašnje 21, dok će se za vozače autobusa granica spustiti s 24 na 21 godinu. Očekuje se da će ova mjera potaknuti zapošljavanje u logistici i srodnim djelatnostima.

Svi novi vozači morat će proći obvezni probni rok u trajanju od najmanje dvije godine. Uvodi se i mogućnost vožnje uz pratnju za 17-godišnjake u svim državama članicama, čime se želi osigurati stjecanje iskustva u sigurnijim uvjetima. Prije samog polaganja vozačkog ispita bit će obvezan liječnički pregled ili ispunjavanje obrasca za samoprocjenu zdravstvenog stanja.

Ipak, prijedlog o uvođenju obveznih redovitih liječničkih pregleda za starije vozače nije prošao, nakon protivljenja nekoliko država članica, uključujući Njemačku. Vozačke dozvole ubuduće će vrijediti 15 godina, a nakon isteka tog razdoblja države članice mogu, ali nisu obvezne, zatražiti novi liječnički pregled.