ADVERTISEMENT

Nakon niza odlaganja i faznih priprema, sistem biometrijske granične kontrole zvanično je uveden širom Šengen zone u petak, 10. aprila, i sada je na snazi u 29 evropskih zemalja.

Ovaj sistem se primjenjuje na putnike koji nisu državljani EU, a ulaze u bilo koju od Šengen zemalja na kratke boravke do 90 dana u periodu od 180 dana. On zamijenjuje ručno pečatiranje pasoša digitalnim zapisima ulazaka, izlazaka i odbijanja ulaska, uz prikupljanje biometrijskih podataka kao što su fotografije lica i otisci prstiju, zajedno sa podacima iz pasoša.

Poremećaji i kašnjenja

Putnicima se savjetuje da na aerodrome dolaze znatno ranije nego inače. I pored toga, prvi dan pune primjene prošlog petka bio je "obilježen poremećajima u putovanju, kašnjenjima i propuštenim letovima", navodi se u zajedničkom saopštenju ACI EUROPE i organizacije Airlines for Europe (A4E), piše Euronews.

Olivije Jankovec, direktor evropske divizije ACI, rekao je za Financial Times da će ova situacija u narednim nedeljama, a svakako tokom ljetnih mjeseci biti jednostavno neodrživa.

"Sada već vidimo ta vremena čekanja u redovima, u špicu, kada saobraćaj tek počinje da raste", rekao je on.

Nedjeljama unazad, ove dvije organizacije su upozoravale na "operativne izazove" u uvođenju EES sistema i navode da su se "glavne zabrinutosti" sada ostvarile. Pozvale su Evropsku komisiju i države članice EU da "odmah uvedu dodatnu fleksibilnost" u funkcionisanje novog sistema.

U odvojenom saopštenju u ponedeljak, A4E je bio još oštriji, navodeći da čekanje od tri sata na graničnoj kontroli nije "početna faza prilagođavanja" EES, već "sistemski neuspjeh".

"Avio-kompanije rade neumorno kako bi letovi stigli na odredišta na vrijeme – što je glavni prioritet i za putnike i za avio-kompanije. Ali ovog vikenda uvođenje EES-a pokazalo je drugačiju sliku: poremećaje i prekomjerno čekanje – sve izvan kontrole avio-kompanija, što je dovelo do kašnjenja i propuštenih letova", navodi A4E.

Grupa je dodala da, iako evropske avio-kompanije podržavaju opšti cilj EES da se ojača bezbjednost granica, to "ne smije da znači stalne i ponavljajuće poremećaje u putovanjima".

A4E je pozvao na veću fleksibilnost u uvođenju sistema kako bi se obezbijedilo nesmetano funkcionisanje.

"Jedino izvodljivo rješenje je da Evropska komisija omogući potpuno ili djelimično obustavljanje EES-a do kraja leta, gde god je to potrebno", navodi se.

Putnici ostavljeni u Milanu

Nakon potpunog uvođenja EES sistema, zabilježeni su brojni incidenti i haos u putovanjima.

Na aerodromu Linate u Milanu u prošlu nedjelju je na letu EasyJet-a za Mančester u Velikoj Britaniji trebalo da bude 156 putnika. Međutim, nakon višesatnog čekanja u redovima, u avion se ukrcalo samo 34 putnika, dok je 122 ostalo u Italiji i "gledalo kako njihov avion odlazi bez njih", rekao je dopisnik za putovanja lista The Independent Simon Kalder.

Kako bi se vratila kući, jedna porodica je potrošila više od 1.600 funti (1.838 evra) na povezani let preko Luksemburga, kojim su stigli kući 24 sata kasnije.

Portparol EasyJet-a izjavio je za BBC da su kašnjenja na granici uzrokovana uvođenjem EES sistema "neprihvatljiva".

"Nastavljamo da apelujemo na granične vlasti da u potpunosti i efikasno koriste dozvoljene fleksibilnosti koliko god je potrebno tokom implementacije Evropskog sistema ulaska i izlaska, kako bi se izbjegla ovakva neprihvatljiva kašnjenja na granici za naše putnike. Iako to nije pod našom kontrolom, izvinjavamo se zbog neprijatnosti", navodi se u saopštenju.

Šta kažu u Evropskoj komisiji?

Portparol Evropske komisije rekao je da ono što može da se vidi iz prvih dana pune primjene jeste da sistem funkcioniše veoma dobro. U većini država članica nema problema, kažu.

Komisija je navela da u prosjeku registracija jednog putnika traje 70 sekundi, iako je ACI tvrdio da može da traje i do pet minuta, prenosi Guardian.

Portparol je dodao da je u "nekoliko država članica uočeno prisustvo tehničkih problema", ali da se oni "rješavaju".

"Na državama članicama je da obezbijede pravilnu primjjenu EES sistema na terenu", navode.

Portparol je dodao da je, od kada je EES uveden u oktobru, zabilježeno više od 52 miliona ulazaka i izlazaka, kao i više od 27.000 odbijanja ulaska. Od toga je gotovo 700 osoba identifikovano kao bezbjednosna prijetnja.

Uoči Uskrsa i prije nego što je EES u potpunosti uveden 10. aprila, putnicima koji su prelazili Lamanš iz Ujedinjenog Kraljevstva u Francusku rečeno je da ne moraju da daju biometrijske podatke zbog kašnjenja u razvoju tehnologije u Francuskoj koja je potrebna za prikupljanje i obradu podataka.

Problemi sa EES sistemom dolaze u trenutku kada su se evropski aerodromi takođe pripremali za moguće poremećaje u snabdijevanju avionskim gorivom zbog blokade Hormuškog moreuza. ACI je u pismu evropskim komesarima za energetiku i transport upozorio da bi blok mogao biti udaljen tri nedelje od sistemskih nestašica.

Evropa je prošle godine trošila oko 1,6 miliona barela mlaznog goriva dnevno, od čega je oko 500.000 uvozila, prema podacima Međunarodne agencije za energiju, pri čemu je oko 75 odsto dolazilo sa Bliskog istoka.

Izvršni direktor najveće evropske avio-kompanije Raynair Michael O'Leary rekao je da EES izaziva redove i do četiri sata na nekim aerodromima, opisujući sistem kao "potpunu katastrofu i haos" i kaznu za Brexit. Predložio je da EU odloži potpunu primjenu do oktobra.