Komisija je korigovala broj poginulih i potvrdila podatak koji je prethodno objavila vlada autonomne zajednice Kastilja-La Manča, prenosi danas "Diario".

Spasilačke ekipe nastavile su danas rad na izvlačenju stradalih i raščišćavanju mjesta sudara dva brza voza.

Prema dosadašnjim nalazima istrage i audio-snimcima komunikacije između mašinovođa i centra za kontrolu željezničkog saobraćaja, nesreći je prethodio tehnički kvar, nakon kojeg je uslijedio niz od najmanje tri propusta.

Kako navodi španski portal, iz kontrolnog centra je mašinovođi voza AVE naloženo da nastavi vožnju "normalnom brzinom", odnosno velikom brzinom, što je, prema željezničkim protokolima, bilo nedozvoljeno u okolnostima koje su tada vladale na pruzi.

Ista instrukcija upućena je i mašinovođi voza kompanije Irio, ali je ona ubrzo, u 8.48 časova, ponovo kontaktirala kontrolni centar i obavijestila osoblje da njen voz i dalje stoji na pruzi i da nije uspio da nastavi kretanje.

U tom trenutku nije uočeno da se drugi voz velikom brzinom kreće ka zaustavljenoj kompoziciji.

Prema hronologiji događaja, problemi u željezničkoj infrastrukturi počeli su oko 8.30 časova, kada je zbog informatičkog kvara prestao da radi sistem za kontrolu saobraćaja LZB, naveo je ministar saobraćaja Oscar Puente.

Kada sistem LZB funkcioniše, mašinovođa prati instrukcije na ekranu, dok nakon njegovog isključenja željeznički saobraćaj prelazi u takozvani degradirani režim rada, u kojem se primenjuje sistem bočne signalizacije, odnosno klasični signali pored pruge.

U takvim okolnostima sistem automatskog kočenja ASFA predstavlja jedinu tehničku zaštitu, a prema željezničkim pravilima, vozovi moraju da se kreću uz posebnu opreznost, brzinom koja omogućava zaustavljanje u slučaju uočavanja prepreke.

Željeznički izvori navode da je u takvim uslovima obavezna vožnja "na vidljivost", pri čemu brzina ne smije da prelazi 40 kilometara na čas.

Ovakav režim omogućava mašinovođi da ručno reaguje i zaustavi voz ukoliko primjeti prepreku na pruzi.

Međutim, vidljivost iz kabine mašinovođe obično ne prelazi oko 400 metara, u zavisnosti od konfiguracije pruge, dok je brzom vozu koji se kreće oko 200 kilometara na čas potrebno više od jednog kilometra da se potpuno zaustavi.

Sudski ljekari završili 48 obdukcija, a do sada je identifikovano pet žrtava, saopštio je Centar za integraciju podataka.

Porodice pet žrtava, tri žene i dva muškarca, obavještene su o njihovoj identifikaciji, koja je u svim dosadašnjim slučajevima izvršena na osnovu otisaka prstiju, uz pomoć Službe kriminalistike Civilne garde.

Prema podacima nadležnih službi, u Institutu za sudsku medicinu u Toledu i Sijudad Realu primljeno je 69 tijela stradalih u nesreći.

Civilna garda primila je ukupno 70 prijava nestanka osoba od članova porodica i bliskih srodnika, a dvije osobe sa spiska pronađene su žive. Najviše prijava podnijeto je u Toledu (38) i Madridu (23), dok je sedam prijava evidentirano u Sevilji, a po jedna u Sijudad Realu i Logronju.

U sudaru vozova kompanija Irio i Renfe, koji se dogodio u srijedu, povrijeđeno je više desetina putnika, a oko 50 osoba i dalje se nalazi na bolničkom lečenju.

Željeznički saobraćaj na brzoj pruzi Madrid–Andaluzija obustavljen je u oba smjera, dok je kompanija Renfe suspendovala prodaju karata za ovu liniju do decembra.

Prema preliminarnim podacima, voz AVE koji je udario u kompoziciju kompanije Irio kretao se brzinom između 160 i 200 kilometara na čas. Tačna brzina biće utvrđena analizom crnih kutija, koje su preuzeli pripadnici Civilne garde.

Uzroci nesreće još nisu utvrđeni, a u prvim istražnim pretpostavkama pominje se moguća ljudska greška u upravljanju željezničkim saobraćajem nakon problema sa bezbednosnim sistemom LZB.

Španska komisija za istraživanje željezničkih nesreća upozorila je još 2024. godine na rizik od sudara u situacijama kada bezbjednost saobraćaja zavisi isključivo od vizuelne provjere željezničkog osoblja, bez dodatnih tehničkih zaštitnih mehanizama.

Španski premijer Pedro Sanchez prisustvovaće danas sastanku kriznog štaba u Toledu, zajedno sa ministrom unutrašnjih poslova Fernandom Grande-Marlaskom.

Vlada Španije proglasila je trodnevnu nacionalnu žalost, od 29. do 31. oktobra, a ministar saobraćaja Puente trebalo bi da se 3. novembra obrati poslanicima u Kongresu.

Istraga o uzrocima nesreće je u toku.