ADVERTISEMENT

Starović je u emisiji Euronews Region istakao da su zahtjevi prevoznika opravdani i razumni, kao i da su sa njima upoznate kako institucije Vlade Srbije, tako i Evropska komisija još od trenutka kada je ovaj problem prvi put najavljen. Prema njegovim riječima, Vlada Srbije je u prethodnom periodu intenzivno komunicirala sa relevantnim direktoratima Evropske komisije, prije svega sa Generalnim direktoratom za unutrašnje poslove i Generalnim direktoratom za saobraćaj, nudeći niz mogućih rješenja kako bi se spriječile situacije koje su sada već dovele do hapšenja i privođenja vozača kamiona iz Srbije.

Ministar je podsjetio da je predsjednik Vlade Srbije, prof. dr Đura Macut, u posljednjih nekoliko mjeseci uputio dva lična pisma predsjednici Evropske komisije Ursuli von der Leyen, ukazujući na hitnost rješavanja ovog pitanja, kao i da se paralelno koordiniraju aktivnosti sa državama regiona Zapadnog Balkana, kako na ministarskom nivou, tako i na nivou kabineta predsjednika vlada.

"Imali smo prošle sedmice ozbiljan i težak sastanak sa šefom Delegacije Evropske unije u Srbiji. Ponovo smo iznijeli čitavu paletu rješenja na kojima insistiramo mjesecima. Nažalost, Evropska komisija do sada nije na ozbiljan način uzela u razmatranje nijedno od ponuđenih potpunih ili djelimičnih rješenja. Čini mi se da je, nažalost, do ovih blokada moralo doći da bi se u Briselu shvatila ozbiljnost situacije", rekao je Starović.

On je naglasio da kao ministar ne može da podrži blokade jer nanose ozbiljnu štetu ekonomiji Srbije i regiona, ali da razumije frustraciju radnika u transportnoj industriji, koja je, kako je naveo, potpuno opravdana.

Starović je rekao da je pozitivan pomak najava Evropske komisije da će biti formirano radno tijelo koje će se baviti ovim problemom, ali je ocijenio da to samo po sebi nije dovoljno. Prema njegovim riječima, neophodno je da se konkretno razmotre rješenja koja su transporteri predložili i koja Vlada Srbije, kao i partneri iz regiona, podržavaju.

Govoreći o mogućim rješenjima, Starović je naveo da su sva predložena rješenja izvodljiva i da ne zadiru u primarno zakonodavstvo Evropske unije, već u sekundarno, što znači da bi na inicijativu same Evropske komisije mogla brzo da budu usvojena. Kao najcjelovitije rješenje naveo je uvođenje dodatnog izuzeća za profesionalne vozače kamiona, po uzoru na posade u civilnom vazduhoplovstvu, brodarima i željezničkim radnicima. Kao alternativu, pomenuo je izdavanje specijalnih dugoročnih viza za vozače, kao i obračun boravka u šengenskoj zoni po satima, a ne po punim danima.

"Samo obračunavanjem po satima, vozači bi na dozvoljenih 90 dana dobili u prosjeku još oko 14 dana, što bi u velikoj mjeri riješilo problem", rekao je Starović.

Ministar je ocijenio da trenutna situacija proizvodi ozbiljnu ekonomsku štetu i da bi neuspjeh u pronalaženju brzog rješenja mogao da dovede do odumiranja transportne industrije u Srbiji i regionu. On je naveo da je riječ o sektoru koji zapošljava desetine hiljada ljudi, generiše veliku dodatu vrijednost i ima ključnu ulogu u lancima snabdijevanja, piše Euronews Srbija.

"Moj utisak iz razgovora sa prevoznicima je da su odlučni i dobro organizovani i da shvataju da je ovo prelomni trenutak. Ukoliko se u kratkom roku ne pronađe obostrano prihvatljivo rješenje, posljedice bi bile ozbiljne po privredu Srbije, regiona Zapadnog Balkana, ali i pojedine države članice Evropske unije", istakao je Starović.

Mandić: Masovna hapšenja vozača su prestravila vozače, ovo je iznuđeno rješenje

Ovo je iznuđeno rješenje i ne bi ovo uradili da nije počelo masovno hapšenje ljudi i deportacija, izjavio je u emisiji Euronews Region Neđa Mandić, predsjednik Udruženja za međunarodni transport Srbije, komentarišući trenutnu situaciju na graničnim prelazima. Prema njegovim riječima, upravo su hapšenja prestrašila vozače, koji su počeli masovno da daju otkaze i da se prijavljuju u zemlje Evropske unije, što dodatno ugrožava domaću transportnu industriju.

"Bio sam dugo na Batrovcima, na velikom prelazu, važno je bilo da budem prisutan i da vidim kako stvari teku. Poslije toga obišao sam i Šid, Bačku Palanku i Neštin. Sve funkcioniše po planu, organizovano, radimo u smjenama od po osam sati. Nadamo se pozitivnom odgovoru, ali smo spremni da istrajemo koliko god bude potrebno. Dok ne dobijemo rješenje, nećemo se skloniti, jer je ovo pitanje opstanka naših preduzeća. Ako ne bude rješenja, to bi bila katastrofa za privredu, prevoznike i vozače koji žele da ostanu u Srbiji sa svojim porodicama", naglasio je Mandić.

On je dodao da je današnje saopštenje Evropske komisije, koje najavljuje rad na rješenju problema vozača, svakako pozitivan signal, ali da to ne znači da će blokade odmah prestati.

"Prvi put smo se obratili Evropskoj komisiji još 2014. godine, slali smo brojne dopise, bili u Briselu, prezentovali situaciju, ali odgovori nisu bili prihvatljivi. Nadamo se da će ova blokada podstaći brže djelovanje i da će rješenje uskoro stići. Nama je prioritet da vozila krenu na put jer bez prihoda ne možemo da otplaćujemo kredite, leasing rate i da pokrijemo sve troškove. Ovo je iznuđeno i ne bi ovo radili da nije bilo masovnih hapšenja i deportacija", rekao je Mandić.

Predsjednik Udruženja naglašava da je odlazak vozača u EU problem koji utiče ne samo na preduzeća, već i na čitavu privredu Srbije.

"Vozači, koliko god bili patriote, moraju zaraditi za svoje porodice. Odlazak njih znači gašenje preduzeća ili selidbu firmi u druge zemlje, što je veliki trošak i teška organizacija. Već imamo primjere prevoznika koji su zbog toga gasili firme u Sloveniji i drugim državama. Međunarodni transport je veoma zahtijevna djelatnost i sada se suočavamo sa nerazumnim pritiskom koji ugrožava sve što smo gradili posljednjih 20–30 godina", objasnio je Mandić.

On je istakao da su prevoznici odlučni da istraju u svojim zahtjevima dok ne dođe do obostrano prihvatljivog rješenja.

"Ovo nije samo borba za pravo vozača, već i za opstanak domaće transportne industrije i ekonomije šireg regiona. Ako se problem ne riješi u kratkom roku, posljedice mogu biti katastrofalne", poručio je Mandić.

Brisel pod pritiskom: Kako EU reaguje na proteste kamiondžija sa Zapadnog Balkana

Evropska unija trenutno vodi razgovore na dva različita nivoa u vezi sa blokadama i protestima vozača kamiona sa Zapadnog Balkana, izazvanim primjenom šengenskih pravila o ulasku i boravku u EU. Kako objašnjava Sergio Cantone, urednik u Euronews-u, riječ je o internom sistemu koji reguliše ulazak i izlazak, a ne o novim restriktivnim mjerama.

"Glavna zabrinutost kamiondžija je pravilo 90 dana u periodu od 180 dana, koje ograničava boravak u EU za vozače koji nisu iz zemalja članica. Oni se plaše socijalnog dampinga i pod pritiskom su sindikati kamiondžija, naročito u sjevernoj Evropi", navodi Cantone.

Evropska komisija je danas najavila da razmatra opcije za rješavanje problema, ali, kako kaže Kantone, taj odgovor dolazi kasno.

"Diplomatskim jezikom to znači da još nije definisan konkretan okvir za zvanične razgovore. EU trenutno prati situaciju i pokušava da procijeni kakav bi odgovor trebalo dati. Sve se odvija u kontekstu poglavlja o proširenju, što je političko pitanje, ali ne formalno regulisano".

Interni pritisak dolazi i od logističkih kompanija koje koriste razlike u socijalnim troškovima angažovanjem vozača iz zemalja van EU.

"Postoji zainteresovanost Unije da se pokrenu razgovori, ali za sada nema zvaničnih znakova spremnosti na konkretne pregovore", objašnjava Cantone.

Na pitanje da li zakasnili odgovor Brisela odražava širi pristup EU prema regionu Zapadnog Balkana, Kantone naglašava da je riječ o specifičnom slučaju.

"Radi se o pritisku kamiondžija i drugih organizacija u EU koje traže strožiju kontrolu kako bi se spriječila nelojalna konkurencija. To nije generalni odnos EU prema regionu, već reakcija na konkretne probleme u jednom sektoru. Ovo je dio debate o jedinstvenom tržištu i socioekonomskim pitanjima, pod dodatnim uticajem populističkih i desničarskih stranaka unutar Evropske unije".