ADVERTISEMENT

Strukovna udrženja kažu da nemaju drugog izbora jer dogovor oko radnog boravka vozača nije ni na vidiku.

Traži se da profesionalni vozači se tretiraju kao prekogranični radnici i da time za njih ne važi pravilo kao i za turiste, boravak od 90 dana u roku od 180 dana.

Problem još nije eskalirao, ali hoće 10. aprila, upozoravaju prevoznici iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Sjeverne Makedonije. Tada bi u potpunosti trebalo da stupi na snagu novi sistem ulaska i izlaska iz EU, a koji će automatski računati dane boravka u Uniji, neće biti gledanje kroz prste.

“10. aprila ćemo zaista imati dokumentovan podatak, jer je to tih posljednjih 180 dana, koliko imate dana i ko ima 90 dana, neće ući. Sada nemaju jasam podatak jer nije prošlo to. Mogu da broje iz pasoša, što je vrlo nesigurno i zato je taj 10. dan kada naš vozač više zaista neće moći ući. Sad uđe i jedan od hiljadu bude vraćen jer je naletio na nekoga koji je jako odgovoran pa broji iz pasoša”, rekao je Neđo Mandić, Udruženje prevoznika Srbije.

“Svi su ugroženi koji nisu unutar EU, ali smo mi, četiri zemlje, najugroženiji jer smo mi na granici sa EU i svaki prvi dan je naš započet već u EU”, kazao je Borislav Popović, Udruženje prevoznika Srbije.

Iz EU ukazuju na jedina dva modela rješavanja ovog problema.

“Jedini prihvatljiv način za produženi boravak je podnošenje pojedinačnih zahtjeva nacionalnim vlastima država članica EU. Pored toga, šengenska pravila predviđaju fleksibilnost za prekogranične radnike koji često prelaze istu granicu i koji nisu označeni u šengenskom informacionom sistemu”, rečeno je iz EU.

Ukoliko se ne pronađe rješenje, postoji opaznost od odliva domaće radne snage u zemlje članice EU.

“Oni će preći da voze za prevoznike iz EU, sa tim će oni smanjiti deficit radne snage. Čak smo svjedoci da ime se nudi da im pomognu da riješe svoje radne dozvole, radne vize. Čak i neke države koje su potencijalni članovi EU pomažu sadašnjoj EU na način što je, evo, konkretno Crna Gora je potpisala jedan bilateralni sporazum sa Republikom Njemačkom gdje se vozačke dozvole priznaju u Njemačkoj, što je jedna velika ovakšica i vozači će bez velike dileme da pređu da rade za te prevoznike”, istakao je Đorđije Lješnjak, Udruženje prevoznika Crne Gore.

Prevoznici regiona apeluju na vlasti u svojim zemljama da se više uključe u rješavanje problema koji mogu uticati i na privredu i na stanovništvo.

“Bilo je s njihove strane isto podrške, inicijative, ali nažalost, nije to ništa urodilo plodom da bi se nešto riješilo konkretno”, naveo je Dino Durmić, Udruženje prevoznika Bosne I Hercegovine.

Procjena je da za isto vrijeme vozač državljanin EU može da pređe 15.000 km, a njegov kolega sa zapadnog Balkana upola manje. Podršku prevoznicima iz našeg regiona pružuju i turske kolege, koje osim istih problema imaju obavezu posjedovanja viza.