ADVERTISEMENT

Ovu informaciju od ogromne važnosti jučer je iznio predsjednik HDZ-a BiH Dragan Čović tokom konferencije za medije.

Potencijalna promjena svih planova i rokova

Ako bi došlo do realizacije saradnje s Bechtelom, to bi moglo iz temelja promijeniti dinamiku izgradnje Koridora 5C kroz Bosnu i Hercegovinu, ali i značajno utjecati na rokove njegovog završetka.

– Razgovarali smo o Koridoru 5C na području između Konjica i Aerodroma Mostar, jer dio od Aerodroma prema Počitelju ide u punu implementaciju, a na sjeveru se projekti privode kraju – kazao je Čović, govoreći o razgovorima s predstavnicima Bechtela.

Najskuplje i najteže dionice u BiH

Iako Čović nije precizirao o kojim se tačno dionicama radi, poznato je da se na ovom potezu nalaze najveće, tehnički najsloženije i najskuplje dionice Koridora 5C u BiH.

Upravo realizacija ovih dionica presudno će odrediti brzinu završetka kompletnog autoputa, s obzirom na to da će ostali dijelovi, posebno kroz Federaciju BiH, biti završeni znatno brže.

Tunel Prenj – ključni izazov

Na ovom pravcu nalazi se i tunel Prenj, najzahtjevniji infrastrukturni objekt u BiH i jedan od najdužih tunela u Evropi, dug skoro 11 kilometara. Procedura izbora izvođača za ovaj tunel traje već godinama.

Mostar Sjever – Mostar Jug

Druga kapitalna dionica je Mostar Sjever – Mostar Jug, jedna od najskupljih i najkompleksnijih dionica u zemlji, za koju se također već godinama vode tenderske procedure.

Ova dionica počinje sjeverno od Mostara i završava kod Aerodroma Mostar, južno od grada.

Između ove dvije dionice nalazi se i dionica Tunel Prenj (izlaz) – Mostar Sjever, koja je trenutno najmanje odmakla u pripremama i za koju još nisu provođene tenderske procedure.

Osim toga, neizgrađena je i dionica Ovčari – Tunel Prenj koja se nalazi na potezu od Konjica do ulaza u tunel.

Problem: Tenderi su već u toku

Ipak, potencijalna implementacija saradnje s Bechtelom neće biti jednostavna, s obzirom na to da su neke od ovih dionica već u fazi tenderisanja, što može predstavljati pravne i tehničke izazove.

Iako detalji nisu poznati, zna se da Bechtel vjerovatno neće dolaziti radi jedne dionice jer je to premali projekt za njega. Kompanija ima interes samo za izgradnju cijelih autoputeva ili velikih dionica dugih desetine kilometara.

Bechtel zainteresovan i za Jadransko-jonsku autocestu

Osim Koridora 5C, Bechtel je iskazao interes i za Jadransko-jonsku autocestu.

BiznisInfo.ba podsjeća da je riječ o cesti koja bi se odvajala od Koridora 5C kod Počitelja. Dok bi Koridor 5C nastavljao prema Pločama, Jadransko-jonska autocesta bi vodila prema Stocu, a zatim dalje prema granici s Crnom Gorom.

Prekretnica u izgradnji Koridora

Za sada je riječ tek o razgovorima i neizvjesno je da li će doći do realizacije saradnje naročito na Koridoru 5C, posebno imajući u vidu da su pojedine dionice već u fazi tenderskih procedura. No, jasno je da bi eventualni ulazak Bechtela mogao predstavljati prekretnicu u izgradnji Koridora 5C kroz BiH.