ADVERTISEMENT

Neki brodovi spremni su platiti milione dolara, pored tranzitne naknade, napominje uprava. Jedna kompanija je tako platila četiri miliona dolara plus naknadu jer je njen brod s gorivom morao promijeniti odredište zbog kontinuiranih geopolitičkih napetosti, rekao je direktor uprave kanala Ricaurte Vázquez Morales, ne navodeći ime kompanije, prema izvještaju Associated Pressa (AP).

„Bio je to brod koji je prevozio gorivo u Evropu, a oni su ga preusmjerili u Singapur jer Singapuru ponestaje goriva“, prenosi AP riječi čelnika uprave Panamskog kanala. Druge naftne kompanije su, pak, platile više od tri miliona dolara, uz naknadu, kako bi ubrzale prolaz u očekivanju rasta cijena nafte, navodi američka novinska agencija.

Brodovi nisu stvorili zagušenje ispred kanala, naglašava Vázquez, dodajući da se troškovi mogu pripisati promjenama u posljednjem trenutku i potrebi da brodovi što prije stignu na odredište zbog sve većeg poremećaja u trgovini.

Među segmentima s najboljim rezultatima čelnik uprave kanala izdvojio je kontejnerski prijevoz i prijevoz ukapljenog naftnog plina, uz napomenu da energetski proizvodi imaju sve veću ulogu u ukupnom prometu kroz kanal.

Troškovi nisu univerzalna tržišna cijena za prolaz brodova, već privremeni iznos koji preuzimaju kompanije, poručuje direktor uprave Panamskog kanala. I potpredsjednik uprave za finansije Victor Vial kaže da su neki brodovi tranzit plaćali više od milion dolara, ali je takve iznose nazvao izuzetkom uzrokovanim kratkotrajnim skokom potražnje.

Većina brodova rezerviše tranzit unaprijed, čime se izbjegavaju čekanja, podsjetio je Vial. Kanal nudi više modela rezervacija, uključujući dugoročne termine i poseban sistem za brodove na ukapljeni prirodni plin. Za one bez prethodne rezervacije dostupne su i opcije „u posljednji čas“ te aukcije na kojima se svakodnevno nudi između tri i pet termina.