Ormuski moreuz se smatra najkritičnijom svjetskom preprekom za trgovinu naftom. Iran je više puta prijetio da će blokirati plovni put, a Teheran je nedavno saopštio da ga djelimično zatvara zbog vojnih vježbi. U jeku tenzija na Bliskom istoku, zatvaranje moreuza je kod mnogih izazvalo strah da je novi rat neizbježan.
ADVERTISEMENT
Iran je u utorak objavio da će djelimično zatvoriti Ormuski moreuz na ušću Persijskog zaliva, ključni plovni put za svjetsku trgovinu naftom. Istovremeno, iranska vojska je ispalila hice upozorenja u sklopu vježbi.
Iranska državna televizija je predstavila zatvaranje kao “bezbjednosnu” mjeru zbog vojnih vježbi Revolucionarne garde zemlje, koje su počele dan ranije.
Iran je više puta prijetio da će zatvoriti moreuz, signalizirajući da bi to moglo da poremeti ključnu pomorsku arteriju koja prenosi petinu svjetske nafte.
Ograničenja dolaze u trenutku kada iranski i američki pregovarači održavaju razgovore o iranskom nuklearnom programu.
SAD su posljednjih nedjelja pojačale svoje vojno prisustvo na Bliskom istoku kako bi izvršile pritisak na Iran zbog nuklearnih ambicija i krvavog suzbijanja antivladinih protesta.
Kakva je trenutna situacija u moreuzu
Ormuski moreuz je ključni plovni put koji se nalazi između Omana i Irana i povezuje Persijski zaliv sa Omanskim zalivom i Arapskim morem.
Američka Administracija za energetske informacije (EIA) opisuje ga kao “najvažniju tranzitnu tačku za naftu na svijetu”.
Na svom najužem mjestu, plovni put je širok samo 33 kilometra, a brodska traka je široka samo tri kilometra u oba smjera, što ga čini pretrpanim i opasnim.
Velike količine sirove nafte koju zemlje OPEK-a, poput Saudijske Arabije, Ujedinjenih Arapskih Emirata, Kuvajta i Iraka, vade sa naftnih polja širom regiona Persijskog zaliva i distribuiraju širom svijeta, protiču kroz moreuz.
Procjenjuje se da oko 20 miliona barela sirove nafte, kondenzata i goriva dnevno protiče tim plovnim putem, prema podacima kompanije Vortexa, konsultanta za tržište energije i tereta.
Katar, jedan od najvećih svjetskih proizvođača tečnog prirodnog gasa, u velikoj mjeri se oslanja na moreuz za transport.
Prošlogodišnji sukob između Izraela i Irana ponovo je stavio u fokus bezbjednost na plovnom putu.
Iran je u prošlosti prijetio da će zatvoriti Ormuski moreuz za saobraćaj kao odgovor na pritisak Zapada.
Iran je u utorak objavio da će djelimično zatvoriti Ormuski moreuz na ušću Persijskog zaliva, ključni plovni put za svjetsku trgovinu naftom. Istovremeno, iranska vojska je ispalila hice upozorenja u sklopu vježbi.
Iranska državna televizija je predstavila zatvaranje kao “bezbjednosnu” mjeru zbog vojnih vježbi Revolucionarne garde zemlje, koje su počele dan ranije.
Iran je više puta prijetio da će zatvoriti moreuz, signalizirajući da bi to moglo da poremeti ključnu pomorsku arteriju koja prenosi petinu svjetske nafte.
Ograničenja dolaze u trenutku kada iranski i američki pregovarači održavaju razgovore o iranskom nuklearnom programu.
SAD su posljednjih nedjelja pojačale svoje vojno prisustvo na Bliskom istoku kako bi izvršile pritisak na Iran zbog nuklearnih ambicija i krvavog suzbijanja antivladinih protesta.
Kakva je trenutna situacija u moreuzu
Ormuski moreuz je ključni plovni put koji se nalazi između Omana i Irana i povezuje Persijski zaliv sa Omanskim zalivom i Arapskim morem.
Američka Administracija za energetske informacije (EIA) opisuje ga kao “najvažniju tranzitnu tačku za naftu na svijetu”.
Na svom najužem mjestu, plovni put je širok samo 33 kilometra, a brodska traka je široka samo tri kilometra u oba smjera, što ga čini pretrpanim i opasnim.
Velike količine sirove nafte koju zemlje OPEK-a, poput Saudijske Arabije, Ujedinjenih Arapskih Emirata, Kuvajta i Iraka, vade sa naftnih polja širom regiona Persijskog zaliva i distribuiraju širom svijeta, protiču kroz moreuz.
Procjenjuje se da oko 20 miliona barela sirove nafte, kondenzata i goriva dnevno protiče tim plovnim putem, prema podacima kompanije Vortexa, konsultanta za tržište energije i tereta.
Katar, jedan od najvećih svjetskih proizvođača tečnog prirodnog gasa, u velikoj mjeri se oslanja na moreuz za transport.
Prošlogodišnji sukob između Izraela i Irana ponovo je stavio u fokus bezbjednost na plovnom putu.
Iran je u prošlosti prijetio da će zatvoriti Ormuski moreuz za saobraćaj kao odgovor na pritisak Zapada.
Međutim, tokom dvanaestodnevnog rata u junu prošle godine nije bilo većih napada na komercijalne brodove u regionu.
Međutim, vlasnici brodova ostaju oprezni u pogledu korišćenja plovnog puta, a neki brodovi su pooštrili bezbjednost, dok su drugi otkazali rute tamo tokom sukoba, javila je novinska agencija AP.
Elektronske interferencije sa navigacionim sistemima komercijalnih brodova porasle su duž plovnog puta i šireg zaliva tokom prošlogodišnjeg sukoba, rekli su mornarički izvori novinskoj agenciji Rojters.
Bilo kakva trajna blokada ili poremećaji u protoku nafte mogli bi izazvati nagli skok cijena sirove nafte i teško pogoditi uvoznike energije, posebno u Aziji.
Ko će biti najviše pogođen u slučaju prekida snabdjevanja
EIA procjenjuje da je 82% pošiljki sirove nafte i drugih goriva koje su prelazile moreuz išlo azijskim potrošačima.
Kina, Indija, Japan i Južna Koreja bile su glavne destinacije za ove četiri zemlje, zajedno čineći skoro 70% svih tokova sirove nafte i kondenzata koji su prelazili moreuz.
Ova tržišta bi vjerovatno bila najviše pogođena poremećajima u snabdijevanju.
Kako će zatvaranje uticati na Iran i zemlje Persijskog zaliva
Ako bi Iran preduzeo konkretne mjere da potpuno zatvori moreuz, to bi potencijalno moglo da izazove vojnu intervenciju SAD.
Dugoročno zatvaranje bi takođe moglo da ugrozi veze Teherana sa zalivskim arapskim državama poput Saudijske Arabije i Ujedinjenih Arapskih Emirata – zemljama sa kojima je Iran posljednjih godina mukotrpno poboljšao odnose.
Štaviše, sam Teheran se oslanja na Ormuski moreuz za isporuku nafte svojim izvoznim partnerima, što čini zatvaranje moreuza kontraproduktivnim, kažu stručnjaci.
– Iranska ekonomija u velikoj mjeri zavisi od slobodnog prolaska robe i brodova morskim putem, jer je izvoz nafte u potpunosti baziran na moru. Presijecanje Ormuskog moreuza bilo bi kontraproduktivno za odnos Irana sa njegovim jedinim kupcem nafte – Kinom – rekli su za Rojters analitičari.
Postoje li alternative za Ormuski moreuz
Zemlje Persijskog zaliva, poput Saudijske Arabije i UAE, posljednjih godina su tražile alternativne puteve kako bi zaobišle moreuz.
Obje zemlje su uspostavile infrastrukturu za transport djela svoje sirove nafte drugim rutama.
Saudijska Arabija, na primjer, upravlja naftovodom Istok-Zapad kapaciteta 5 miliona barela dnevno, dok UAE ima naftovod koji povezuje svoja naftna polja na kopnu sa izvoznim terminalom Fudžejra u Omanskom zalivu.
Agencija za zaštitu životne sredine (EIA) procjenjuje da bi oko 2,6 miliona barela sirove nafte dnevno moglo biti dostupno za zaobilaženje Ormuskog moreuza u slučaju poremećaja na plovnom putu.