Kantonalno vijeće Stranke za Bosnu i Hercegovinu Sarajevo nakon prezentovanja podataka o ulaganjima u javni gradski saobraćaj i danas je, 20., februara, objavilo saopćenje kojim nastavlja, kako tvrde, "s pregledom poslovanja KJKP GRAS".
ADVERTISEMENT
Na početku saopćenja objavili su "podatke o vrijednosti stalnih sredstava GRASA": 2018. godina - vrijednost stalnih sredstava 95.824.021; 2022. godina - vrijednost stalnih sredstava 85.650.220; 2023. godina - vrijednost stalnih sredstava 82.941.040; 2024. godina - vrijednost stalnih sredstava 80.492.737. Dodali su kako podaci za 2025. godinu još nisu dostupni.
"Zašto je bitna vrijednost stalnih sredstava GRAS-a? Radovi na obnovi tramvajske pruge su započeli 2020./2021. godina. Prva isporuka novih tramvaja započela je 2023. godine. Prva isporuka trolejbusa započela je 2022. godine. Sve naprijed navedene isporuke i obnova pruge su se trebale proknjižiti u poslovne knjige GRAS-a. Time bi se povećala imovina/stalna sredstva GRAS-a. Međutim, kao što možemo vidjeti iz pregleda vrijednosti stalnih sredstava ista su umanjena umjesto da su povećane za vrijednost nabavki ili ulaganja u tramvajsku prugu ili trolejbusku mrežu.
Tramvajska pruga, tramvaji, trolejbuska mreža, trolejbusi, autobusi, kombi vozila nisu postala vlasništvo GRAS-a, već su ista vlasništvo Ministarstva saobraćaja Vlade KS. Upotrebne dozvole glase na Ministarstvo, jedna od dozvola je izdata od općine Novo Sarajevo - Službe za oblast prostornog uređenja i urbanizma 10.11.2023. godine i ista glasi na investitora Vladu KS/Ministarstvo saobraćaja", ističe se u saopćenju koje potpisuje predsjednik Kantonalnog vijeća Stranke za Bosnu i Hercegovinu Almir Bečarević.
Dodaje se i kako je Vlada Kantona Sarajevo/Ministarstvo saobraćaja, kao investitor, do sada u obnovu tramvajske pruge, obnovu trolejbuske mreže i kupovinu vozila javnog gradskog saobraćaja uložila, s do sada poznatim iznosom, "više od 500.000.000 KM (a ostalim ulaganjima nešto manje od 800.000.000 KM)": "Vrijednost stalnih sredstava u bilansima GRAS-a sa 2024. godinom iznosi 80.492.737 KM, što je dokaz da nova stalna sredstva nisu u bilansima i vlasništvu GRAS-a, te da na istu nije niti obračunata amortizacija. Praktično pitanje nesreća u kojima učestvuju vozila GRAS-a i pitanje osiguranja vozila je suštinsko i dodatno pitanje za upravu kompanije. Jedino logično obrazloženje, a ne zakonsko, je to da je GRAS kontinuirano imao u blokadi račun i da je postojeća/stara imovina pod hipotekom Porezne uprave i UIO. Da li logika ili procjena da će i nova stalna sredstva biti podložna novim hipotekama nije pitanje te iste logike, već bi zakoni u KS trebali biti primarni u ovako visokim ulaganjima."
Postavlja se i drugo pitanje, nastavili su, "gdje još u svijetu tramvajska pruga, trolejbuska mreža ili vozila javnog
saobraćaja su u vlasništvu jedne vlade/ministarstva?". "Na kraju, treba napomenuti da je reviziju GRAS-a Ured za reviziju institucija u FBIH radio zadnji put prije osam godina tj. 2018. godine. Skupština KS je zadnji put razmatrala izvještaje GRAS-a prije pet godina što je u direktnoj vezi sa predsjedavajućim Skupštine KS. Da li je neko u Vladi KS imao namjeru formirati GRAS 2, da li je neko u Vladi KS imao namjeru da ovo bude osnivački ulog u javno-privatnom partnerstvu, da li je sve slučajno ili ne ili je nešto potpuno drugo ostavljamo na procjenu svima?", zaključuju iz SBiH.