ADVERTISEMENT

Euronews BiH: Gužve na graničnim prelazima ponovo su svakodnevne. Koliki su danas realni gubici za prevoznike u satima i u novcu?

Peulić: Vidite, mi imamo tu evidenciju koliki su gubici. To je vrlo jednostavno objasniti, da ako ste imali do sada prosjek čekanja od 207 časova godišnje, mi smo, nažalost, u okviru određenih još, a slobodno možemo reći, suštinski problem u sektoru je učinjeno sve ono u negativnom smislu riječi. To zadržavanje koje imamo sada više nije prosjek od 14 sati, već nekih 15 i po sati. Umjesto da donosimo određena rješenja, nažalost, vi znate da smo mi autorski čak u svom nekom dali kompletnu analizu sve te priče. Čak smo nazvali da je apsurdno da država Evropske unije, odnosno Bosne i Hercegovine zajedno sa EU, u posljednjih sedam godina već imamo proces amortizacije, kada govorimo o procesu graničnog pregleda. Jedan postupak koji se dešava u proteklom periodu je takav negativan da mi ćemo možda, po nekim odlukama pojedinaca koji su, nažalost, donijeli tu odluku, možemo reći da ćemo imati 20 godina čekanja. Dvadeset godina će nas sigurno čekati vrijeme da li ćemo dobiti granični prelaz, jer ovo sada trenutno je situacija koja se ne može izdržati. Mi trenutno sada u Bosni i Hercegovini imamo jedini program, jedini granični prelaz, a to je Bijača. Ostalo je sve u nekom načinu privremenog rješenja.

S druge strane, problem koji se desio, mi smo to od 1. decembra kazali. Jednostavno smo pozvali, da kažemo, seobu, odnosno pokretanje svih naših transportnih kompanija. Zašto smo to kazali? Zato što je na osnovu institucija Bosne i Hercegovine rečeno nam da kada budemo članica Evropske unije imat ćemo mogućnost da se pridružimo toj velikoj porodici. Vi dobro znate da to neće biti jednostavan proces. S druge strane, mi smo kazali da je jedna trećina voznih jedinica sada upitna u narednom periodu. Mi trenutno imamo zajedničke razgovore sa kolegama iz Srbije, Makedonije i Crne Gore. Petnaesti januar smo odredili kao nekakav datum kada ćemo imati našu konačnu odluku šta ćemo i u kojem pravcu. Međutim, mora biti jasno, svi moraju znati da naši transportni kapaciteti, nažalost, neće imati kapacitete i neće imati vozače za te poslove. Mi imamo ponovo taj, da kažemo, ulaz-izlaz, kako ga zovemo, EES sistem. Mi smo već sa 15. januarom, ali naravno i 15. april je posljednji rok kada budemo popunili sve te podatke. Nakon toga mi više nećemo moći da budemo oslobođeni, da kažemo, i sigurno ćemo imati drugačiji način rada.

Euronews BiH: Novi granični prelaz u Gradišci najavljivan je kao ključno rasterećenje. Ko će snositi odgovornost za kašnjenje?

Peulić: Vidite, to se vrlo jednostavno može objasniti. Mi smo podnijeli taj zahtjev i naša pravna služba traži rješenje. Ovdje je jedan pojedinac koji se stavio iznad svoje države. Mi smo to više puta rekli i to smo nazvali apsurdnim. Žalosno je što taj pojedinac i dalje vjeruje da Bosna i Hercegovina, ako možemo reći takvo razmišljanje, treba zatvoriti sve prelaze sa drugim državama, odnosno s najvećim brojem, a to je Republika Hrvatska koja je članica Evropske unije. Znači, jedan pojedinac se stavio iznad države. Mi smo u jednoj situaciji zato što on zvanično jeste na jedan dan. Premijer Republike Hrvatske je uspio da probije tu mogućnost i da koristi dolazak preko jednog graničnog prelaza. Međutim, umjesto da imamo normalno funkcionisanje, mi smo imali priliku da se taj granični prelaz pokrene. Vremenski se moglo tačno u toku dana reći koliko je čekanje. Najjednostavnije rečeno, umjesto jedne saobraćajne trake, mi smo imali mogućnost da iskoristimo pet saobraćajnih traka. Žao nam je što možemo reći da se pojedinac stavio iznad države. Mi smo rekli da je to apsurdno i isto tako pravilo kaže da nije odgovorno reći u ime države Bosne i Hercegovine da će Evropska unija, odnosno da će Bosna i Hercegovina kada uđe u Evropsku uniju riješiti te probleme.

Euronews BiH: Vozači kamiona suočavaju se s problemima boravka i radnih dozvola u EU. Šta je trenutno najveća prepreka u praksi?

Peulić: Problem je jednostavan. Jedna trećina vozača jednostavno neće imati svoj kapacitet. Ta jedna trećina će biti pogođena kako u prevozu putnika, tako i u prevozu robe. Mi smo pokušali kroz naše inicijative i asocijacije da ponovimo naše definicije. Mi ne možemo biti tretirani kao turisti. Mi očekujemo da Evropska unija ima potpisane sporazume i da ih poštuje. To je bilo sasvim normalno sa naše strane da očekujemo da Evropska komisija interveniše. Međutim, ako imate jednog pojedinca koji se postavi iznad države, šta onda možete očekivati od Evropske komisije koja kaže da je uložila 100 miliona eura u taj granični prelaz?

Euronews BiH: Da li institucije BiH imaju jasan plan kako da zaštite domaće vozače?

Peulić: Mi imamo plan koji su nam institucije rekle. One kažu da čim Bosna i Hercegovina postane članica Evropske unije, taj problem će biti riješen. To je jedino rješenje koje nam nude. Za nas više ništa ne znači da li ćemo prozivati jednog, drugog ili trećeg ministra. Oni su nam zvanično rekli da, čim uđemo u EU, taj problem više neće postojati. Da li je to realno? To je pitanje. Prema tome, moramo se pripremati na 30 posto manjih kapaciteta u drumskom prevozu. Prevoznici neće čekati zadnji dan.

Euronews BiH: Regionalni dogovori prevoznika stoje. Šta ih konkretno blokira i koliko politika utiče na taj proces?

Peulić: Mi kao asocijacije nemamo politički uticaj. Međutim, jasno je da pojedinci prave probleme i da se mogu staviti iznad države Bosne i Hercegovine. Mi se nadamo da ćemo do kraja januara imati posljednji pokušaj da se problemi riješe. Drumski prevoznici su ostali da samostalno pokušaju kroz zajedničku kooperaciju objasniti kolegama iz EU da mi nismo turisti, nego radimo svoj posao. Institucije BiH i dalje zvanično kažu da problema neće biti kada uđemo u Evropsku uniju.