U zgradi institucija Bosne i Hercegovine danas će biti održan sastanak Radne grupe za koordinaciju aktivnosti u vezi s pitanjem boravka vozača u Schengen zoni.
ADVERTISEMENT
Sastanak, koji predvodi ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto, okupiće predstavnike nadležnih državnih institucija i privrednih tijela kako bi se definisali dalji operativni koraci u rješavanju jednog od najvećih izazova s kojima se suočava domaći transportni i logistički sektor.
Suština problema leži u striktnim evropskim pravilima o bezviznom režimu za državljane trećih zemalja, u koje spada i Bosna i Hercegovina.
Prema važećoj regulativi Evropske unije, građani BiH unutar schengenskog prostora mogu boraviti najviše 90 dana u bilo kojem periodu od 180 dana (tzv. pravilo "90/180").
Iako je ovo pravilo osmišljeno za turistička putovanja, ono se doslovno primjenjuje i na profesionalne vozače kamiona i autobusa iz BiH koji obavljaju međunarodni transport. Budući da su na točkovima gotovo svakodnevno, bh. vozači izuzetno brzo "potroše" dozvoljenih 90 dana boravka u EU.
Koje su posljedice po BiH?
Kada vozač iskoristi kvotu od 90 dana, on legalno više ne smije preći granicu Evropske unije dok ne prođe još tri mjeseca.
U posljednje vrijeme zabilježeni su rigorozniji inspekcijski nadzori u zemljama poput Austrije i Njemačke, gdje su bh. vozači zadržavani, kažnjavani i deportovani zbog prekoračenja dana.
Domaći prevoznici su prisiljeni slati vozače na prinudne odmore, što direktno ugrožava lance snabdijevanja i izvoz bh. privrede.
Da bi izbjegli ove blokade, mnogi profesionalni vozači masovno napuštaju bh. firme i odlaze raditi za kompanije registrovane u EU (npr. u Sloveniji ili Hrvatskoj), gdje automatski dobijaju boravišne i radne dozvole koje ih oslobađaju ovog ograničenja.
Šta je rješenje?
Iz Brisela je jasno poručeno da se opšte pravilo "90/180" na nivou cijele EU neće mijenjati, uprkos apelima. Zbog toga je jedini spas za bh. transportni sektor traženje bilateralnih sporazuma s pojedinačnim zemljama članicama EU kroz koje bh. kamioni najčešće prolaze (Hrvatska, Slovenija, Mađarska, Njemačka).
Značajan iskorak nedavno je napravljen s Republikom Hrvatskom, koja je kroz izmjene svog Zakona o strancima otvorila mogućnost uvođenja posebnih, dugoročnih viza za profesionalne vozače iz BiH. Današnji sastanak Radne grupe fokusiran je upravo na konkretne modele realizacije ovih olakšica s Hrvatskom, ali i na pokretanje sličnih inicijativa prema ostalim evropskim zemljama, kako bi se trajno zaštitila domaća ekonomija.