ADVERTISEMENT

Brodske kompanije iz Grčke, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Kine su među najpogođenijima zatvaranjem Hormuškog moreuza, prema podacima Bloomberga i organizacija za pomorski saobraćaj.

U proteklih 48 sati, oko 670 teretnih brodova je čekalo na zapadnoj strani moreuza. Od njih, 120 je u vlasništvu kompanija sa sjedištem u UAE, što predstavlja otprilike 18% od ukupnog broja.

Položaji brodova prate se pomoću AIS-a ili Sistema za automatsku identifikaciju, transponderske tehnologije potrebne na većini komercijalnih plovila koja kontinuirano emituje lokaciju, brzinu, smjer i identitet broda drugim brodovima i stanicama na obali.

Stvarni brojevi mogu biti veći, jer su neki brodovi možda deaktivirali svoje sisteme za praćenje.

Grčka i Kina su teško pogođene

Nakon UAE, Grčka je druga najpogođenija zemlja, s kompanijama u grčkom vlasništvu koje upravljaju s najmanje 75 robnih brodova u moreuzu od početka sukoba - oko 12% od ukupnog broja.

Otprilike 30 od njih su tankeri za naftu ili plin, prema analizi podataka Bloomberga, koja prikuplja informacije iz više izvora, prenosi Euronews.

Kineske kompanije upravljaju sa 74 robna broda u tom području, od kojih su 25 tankeri za naftu i plin, a ostatak su brodovi za prevoz suvog rasutog tereta i kontejnerski brodovi.

I druge azijske zemlje su značajno pogođene. Japanske kompanije imaju najmanje 23 broda za prevoz nafte i plina i 16 suvih teretnih brodova u moreuzu.

U međuvremenu, prisutno je i 25 brodova povezanih s Hong Kongom - 13 brodova za prevoz energije i 12 brodova za prevoz suvog tereta. Kompanije sa sjedištem u Indiji imaju 24 tankera u regiji.

Slično tome, kompanije iz Singapura i Južne Koreje imaju 29, odnosno 22 broda nasukana od početka neprijateljstava, dok Vijetnam ima tri velika LNG brodara.

Nasukani supertankeri

Čini se da je oko 50 vrlo velikih tankera za sirovu naftu (VLCC) ostalo nasukano, zajedno s 11 vrlo velikih tankera za plin.

Južna Koreja posjeduje sedam ovih VLCC-ova, Kina i Japan po šest, a Grčka pet.

Od 225 prelazaka robnih brodova od početka sukoba, više od 40 su obavili iranski brodovi, prema podacima pomorske obavještajne firme Kpler.

Dodatnih 60 ubistava izvršila su plovila koja nisu pod zastavom niti u direktnom vlasništvu Irana, ali su sankcionisana od strane SAD-a u okviru svog iranskog programa.

Oko 35 prelazaka obavili su brodovi u grčkom vlasništvu, uključujući osam od strane jedne kompanije, Dynacom Tankers Management.

Najmanje 20 plovila povezanih s Kinom i 13 plovila povezanih s Indijom takođe je izvršilo tranzit.

Čini se da su neki brodovi imali koristi od sistema provjere prema kojem Iran odobrava siguran prolaz brodovima iz prijateljskih zemalja.

U međuvremenu, stotine brodova ostaju na čekanju jer troškovi osiguranja rastu, a rizici za posade i teret ostaju izuzetno visoki.