Profitabilnost Teslinih tzv. pristupačnih novih automobila bit će u središtu pažnje kada proizvođač električnih vozila objavi kvartalne rezultate u srijedu, 22. oktobra, a analitičari smatraju da rezovi troškova od nekoliko hiljada dolara po vozilu neće biti dovoljni da zaštite profitne marže.
ADVERTISEMENT
Standardni Model Y i Model 3, predstavljeni ranije ovog mjeseca, predstavljaju opkladu Elona Muska da Tesla može povećati ukupnu prodaju i zaradu povećanjem obima, čak i ako je svaki pojedinačni automobil manje profitabilan. Musk je u budućnosti Tesle dao prioritet robot-taksijima, ali mora održati prodaju dok se ti sistemi razvijaju.
Novi modeli u SAD-u koštaju između 5.000 i 5.500 dolara manje od prethodnika. Uštede su ostvarene smanjenjem veličine baterije, slabijim motorom, uklanjanjem zadnjih ekrana na dodir i mnogim drugim detaljima, javlja Reuters.
Ovi modeli nude jeftiniji ulazak u Tesla vozila u Europi i Aziji, gdje kineski proizvođači električnih vozila bilježe rast, te djelimično nadoknađuju ukidanje američkog federalnog poreznog kredita koji je završio u septembru.
To je izazvalo skok u prodaji u SAD-u pred kraj kvartala, što će se odraziti u rezultatima prodaje. Analitičari očekuju pad isporuka od 8,5 posto na godišnjem nivou. Ipak, mnogi smatraju da su standardne varijante i dalje preskupe, a Tesla balansira između uklanjanja luksuznih i osnovnih funkcija.
Prema procjenama Sama Fioranija iz AutoForecast Solutions, manja baterija i slabiji motor čine oko 40 posto smanjenja cijene. Tesla je izbjegla dodatno smanjenje kapaciteta baterije kako bi zadržala domet od 516,6 km po punjenju.
Umjesto toga, uklonjeni su mnogi drugi dijelovi - ventilirana veganska kožna sjedišta, ambijentalno osvjetljenje, električni retrovizori, dugmad za podešavanje sjedišta, džepovi na naslonima i vodootporna obloga prednjeg prtljažnika. Fiorani kaže da bi to moglo potaknuti kupce da razmisle o skupljem modelu.
Bruto marža Tesle iz automobilske prodaje opada već nekoliko godina zbog sniženja cijena i podsticaja, u pokušaju da se suprotstavi rastućoj konkurenciji, slabijoj potražnji uslijed visokih kamatnih stopa, zastarjelog portfolija i negativnih reakcija na Muskove političke stavove.
"Veliko pitanje je koliko još ima dodatne potražnje s obzirom na zastarjelost njihovog portfolija", istaknuo je Garrett Nelson iz CFRA Researcha.
Rezultati će također pokazati brzinu nestanka ključnog izvora Tesline dobiti, nakon što je Vlada SAD-a promijenila politiku o regulatornim kreditima.