Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) objavila je skraćeni spisak kandidata za pružanje konsultantskih usluga nadzora nad izgradnjom tunela Prenj, dijela ključnog infrastrukturnog projekta na Koridoru 5c, dionica Ovčari – Tunel Prenj – Mostar Sjever.
ADVERTISEMENT
Naručilac projekta je JP Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine, a postupak javne nabavke sprovodi se kroz dvostepeni otvoreni konsultantski postupak.
U konkurenciji za ovaj značajni posao nadzora, EBRD je odabrala sledeće ponuđače koji su ušli u uži izbor:
- EMAY International Engineering and Consulting Inc. i Gözlem Engineering Consultancy Planning and Trade Inc. (Turska)
- Hill International N.V. i YUKSEL PROJE A.S. (Holandija i Turska)
- Proyapı Mühendislik ve Müşavirlik A.Ş. i Technital S.p.A (Turska i Italija)
- JV IGT-KuK-Infra (Austrija)
- Pini – IRD JV (Švicarska)
- YOOSHIN – PPG (Južna Koreja)
Projekat tunela Prenj, koji se smatra jednim od najsloženijih infrastrukturnih poduhvata na Koridoru Vc, ima strateški značaj za unapređenje saobraćajne povezanosti unutar BiH i sa zemljama Evropske unije.
Rok za podnošenje ponuda bio je 1. juli 2024. godine, a ovaj oglas ima isključivo informativni karakter, jer je riječ o obavještenju o užem izboru učesnika u procesu nabavke.
Iz EBRD-a je najavljeno da će konačni izvođač usluga biti izabran nakon druge faze postupka, na osnovu tehničke i finansijske evaluacije ponuda.
Detalji su dostupni OVDJE.
Kompleksan graditeljski poduhvat
Zanimljivo je kako će Prenj biti najveći tunel u BiH, deveti u Evropi, a 30. na svijetu. Gradit će se u skladu sa sigurnosnim standardima propisanih Direktivom EU, odnosno s većim profilom i pregradama. Najveći izazovi u gradnji bi mogli biti, što su priznali i u Autocestama FBiH stvarni uslovi geološke sredine u kojoj se probija tunel.
Tunel, za koji se već sada smatra kako će biti jedan od najkompleksnijih graditeljskih poduhvata u istoriji BiH, će se graditi prema FIDIC standardima, što uključuje detaljnu ekološku i svu drugu potrebnu dokumentaciju. Takođe, prema projektnoj dokumentaciji, istovremeno će se raditi dvije tunelske cijevi sa po dvije trake, u kojima će se saobraćaj odvijati jednosmjerno za svaki pravac.
Izgradnjom tunela za 31 kilometar će se smanjiti dužina puta između Sarajeva i Mostara, a samim time i vrijeme putovanja, te će se na jug zemlje stizati za manje od jednog sata.